HOT HATCH

2018 4月|茨城の中古車販売店個人売買の名義変更、委託販売

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2018年4月の投稿一覧

プジョー106 カーボンボンネット取付け 

p106 001在庫のプジョー106 S16 サンタスイエローですが、色あせがあるので中古のカーボンボンネットを入手したので

交換します。ボンネット交換はとても簡単です

p106 002まずウオッツシャーのホースを外し、106の場合はダンパー付きなので、ボールジョイント部のCリングを外しておきます。ダンパー自体はまだ外しません。

p106 003後はこの10mmボルト片側2箇所を外すだけなのですが、フロントガラス部に衝撃を与えないように、ガラスは養生

しておきます。ガラスの端は非常にもろく、ちょっとした衝撃でヒビが入ってしまいます。

p106 005こんな感じで大部レーシーなイメージになりました。

p106 004あとは ボンネットピンを、コアサポートに取付けして完成です。軽量ボンネットに交換した際はボンネットピン

を取付けしておかないと、純正ボンネットより軽量ですので通常のボンネットキャッチだけでは、

ボンネットが開いてしまうリスクがあります。

ボンネットピンは飾りでは無く軽量ボンネットの必需品です。

ゴールデンウイークは、通常営業しております

今週末からゴールデンウイークに入りますが、

 

当店は5月1日 火曜日のみ定休日でお休みしますが、

 

28日 29日 30日 5月2日 3日 4日 5日 6日 は通常通り

 

AM10:00~PM7:00 まで営業しておりますので、

 

是非ご来店下さい。

レガシィB4 3.0スペックR 6速MT入庫しました

ble 001レガシィB4 3.0スペックR入庫しました。勘違いされている方がいらっしゃるかもしれませんが、

当店は輸入車専門ではなく、国産車も取扱いしております。こだわりはMTで乗って楽しい車である事です。

ble 020他の在庫とジャンルが違うと思っている方もいらっしゃると思うのですが、このEZ30エンジンは フラット6

つまり水平対向6気筒エンジンで、ポルシェ911と同じです。

水平対向6気筒の特徴は、対向するピストンが振動を打ち消し合い、理論上の完全バランスが取れる点です。

どういうメリットがあるかと言うと、エンジン回転フィールが抜群で、V12エンジンに匹敵するという説もあります

ble 016実際エンジンをかけただけで、純正マフラーなのですが只者ではない感じの排気音で、

吹け上がりも極上で、低速トルクは3000ccとは思えない位乏しいのですがその分上まできっちり吹け上がり、

乗り心地も前オーナーが純正18インチからテクノキャストの17インチへダウンした効果もあるのか、

純正ビルシュタインダンパーですが、ごつごつ硬い感じは無くしなやかです。

ble 008

 

キャラバン ヘッドライト脱着

e25 001車検でお預かりした常総市のTさんのキャラバンです。HIDのヘッドライトが片側点灯しなくなってしまったので、ノーマルバルブに戻します。

e25 002バルブを交換するのにヘッドライトを外す必用があり、まずはコーナーレンズを外すのにドアヒンジの近くの

こんな所に10mmで止まっています。

e25 005グリルも外します。プラスネジ3箇所と画像のようにクリップ止めしている所をマイナスドライバーで45度廻すと

外れます。

プジョー206RC 入庫しました

206rc 001プジョー206RC入庫しました。プジョースポールバンパー OZアルミ 柿本マフラー(加工取付け)付きで

走行75,800kmで 車検平成31年1月 まであります。

206rc 011RC専用のアルカンターラ生地のセミバッケトシートです。見た目でS16との違い(エンジン除く)が1番よく

わかる点です。他は本革張りのメーターナセル  カーボン調パネル カーボン調ドアミラー等です

206rc 019

メカクロームチューンの可変バルブタイミングに作り変えたシリンダーヘッドを搭載したRFKエンジンは、

カタログ値 177PS/7000rpm 最大トルク 20.6kgm のスペックを誇ります。

ほぼルーテシア2 ルノースポールと同等スペックです。というかルノースポールに対抗する為に開発したモデル

としか思えません。

 

 

プジョー206 S16 エンジンマウント交換

206マウント 001下妻市のHさんの プジョー206 S16 です。納車前に作業が間にあわなかったエンジンマウントの交換で

来店頂きました。

206マウント 002206は3箇所マウントを使用していて今回交換するエンジン側と ミッション側 下側の真ん中にあります。

一番負担かかるのがエンジン側で、アクセルの ON OFF でしゃくるような動きが出たら要交換です。

206マウント 003左が新品で右側が古いマウントです。まだ原型があるのでましな方で、ボルトの付け根からちぎれてしまう事もあります。

プジョー307XSi 5速MT入庫しました

307xsi 001プジョー307 XSi入庫しました。走行58,300kmでパナソニックHDDナビ付きです。

307xsi 014シートはハーフレザーシートで、座り心地は良好です。307はプジョー伝統のネコ足が健在で、

ストロークが長く良く動く足でデコボコを吸収し、ただ柔らかいだけでなくロールの出方が自然で、

ステアリングに素直に反応します。

307xsi 024エンジンは206S16と共通のエンジンで、パワーは大したスペックではないですが、中低速トルクがあり

アクセル操作に素早く反応し、気持ち良く廻ります。

輸入車初心者の方にもお勧めの、乗りやすく信頼性も高いモデルです。

BF4 ルーテシア ルノースポール 時々代車

rs 001現在の自分の通勤車 のルーテシア ルノースポールです。時々代車にもなります。スタッドレスを履かしていた

のですが、この陽気ですので夏タイヤに戻しついでに、初期型スイフトスポーツに取付け予定だったアルミを取付け

ました。

rs 002傷だらけですが一応 RAYSのベルサスです。ルノーはPCDが100の4穴ですので、国産コンパクト用アルミが

取付け可能ですので、選択の幅が広いです。

rs 004グリーンダイレクトエアクリーナに、柿本ワンオフマフラーの仕様ですが、爆音の為インナーサイレンサーを

取付けています。

rs 003走行距離は 197,589km もうすぐ20万kmですが、在庫車の5万kmよりエアクリと柿本マフラーの効果で、

こちらの方が速いです。前オーナーがきっちりとしたメンテナンスを実施していたようで、

マウントのがたやショックのへたりも感じません。(多分交換済みと思われます。)

ルノー ルーテシア BF4 ルノースポール

bf4 001ルノー ルーテシア ルノースポール 走行50,051km フジツボマフラー プロドライブアルミ

今回前後バンパー リアゲートを除き 塗装しました。オールペイントに近いです。

bf4 013走行50千kmですので、シートのへたりはほとんどありません。

bf4 009フジツボ製マフラー ルノー専門ショップオリジナル品です。迫力のエキゾーストノートです。

bf4 012プロドライブ鍛造アルミ。こだわりの15インチ 見た目よりも軽さを追求しています。

 

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