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2018 8月|茨城の中古車販売店個人売買の名義変更、委託販売

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2018年8月の投稿一覧

プジョー207 ABS ESP チェックランプ点灯 ユニット修理

EPS 001在庫のプジョー207GTiですが、仕入れ時から ESPのチェックランプが点灯していて、テスターで診断すると

ABSユニット内のブレーキプレッヤースイッチの故障コードが入っています。

そうした場合、修理方法はABSユニットASSY交換になり、中古を探しても元々数が少ないのと、

種類も多く適合品を見つけるのは困難です。

 

EPS 002207のABSユニットは、左フロントフェンダーの前方にあり、フェンダーライナーを外さないと見えません。

こういう場所に装着されているので、走行中の水しぶきを受けやすくトラブルの原因になるようです。

EPS 003基本ABSユニットは分解不可ですが、ABS専門の修理屋さんにユニットを外して送り、現品修理をします。

但し ABS ESPチェックランプ点灯でも さまざまな原因がありますので、

記憶されている故障コードにより現品修理が出来ない場合もあるそうです。

プジョー207 GTとGTiの違い

プジョー207 GTとGTiの違いは まずはエンジン出力 GT 150ps/5800rpm 最大トルク 24.5kgm

1400rpm~3500rpm GTi  175ps/6000rpm 最大トルク 24.5kgm 1600rpm~4500rpm

馬力が25psアップしているのですが、それよりも 最大トルクの値は一緒ですが、

発生回転が GTの1400~3500 からGTi 1600~4500 と 1000回転上までGTiは最大トルクを発生してます

gti 001このトルク特性が乗り味にも現れていて、GTの方は 軽くアクセルを踏んだだけで すう~と加速しますが、

3000rpm過ぎるとパワー感が頭打ちで、アクセルを軽く踏んでも 踏み込んでも加速があまりかわらない

感じがします。

gti 002一方GTiは、アクセルの踏み込み量と加速感が比例していて、廻すほどパワーがでてくる感じです。

普通に待ち乗りのみなら、GTはアクセルを軽く踏んだだけで加速してくれるので、楽に早いです。

但し NAエンジンのように高回転まで廻す楽しみはあまりありません。

GTiの方は廻した分きっちりパワーが出てくるイメージです。

gti 003装備の違いは、ヘッドライト GTiはインナーグレーです。ルーフが GTはグラスルーフ GTiは通常ルーフ

マフラーがGTIは2本だしで、中間パイプもGTより太くなっています。

内装は GTiは専用のセッミバケットシートで、リアシートもバッケト形状で4人乗りです。

 

プジョー207GTi 高圧燃料ポンプ交換

gti 001在庫のプジョー207GTiですが、エンジンチェックランプが点灯し、ターボが効いてない状態で、

テスターで診断すると、燃圧が低いとでたので、高圧燃料ポンプを交換します。

gti 002画像わかりづらいですが、カムカバーの脇の金属のブロックが高圧燃料ポンプで、207 GT GTi  は、

BMWと共同開発のタイミングチェーン式の、直噴ターボで 通常の燃料タンクから吸い上げる燃料ポンプの他に

この高圧燃料ポンプがあり、カヌシャフトで廻され燃料を加圧し、シリンダーに直接噴射します。

gti 004正常な高圧ポンプです。真ん中の凸状の部分が、カム側の凹みにかみ合う構造です。

gti 005現車の高圧ポンプです。カムで廻される部分が破損して空回り状態でした。

ルポ エアコン修理

ルポ 店舗 001先月車検でお預かりした袖ヶ浦市にお住まいの Oさんのルポですが、エアコンが効かなくなったとの連絡があり

ました。

車検でお預かりした時に、エアコンのコンプレッサーからうなり音はしていたので、Oさんには注意して

下さいと話していた所です。

ルポ 店舗 002 原因はコンプレッサーのプーリーのベアリング不良で、マグネットクラッチの電源が断線してしまったようです。中古品を使い交換します。

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